泡沫混凝土作為高鐵無(wú)碴軌道路基填料的試驗研究

時(shí)間：2020-07-16 來(lái)源：河津市恒藝環(huán)保建材有限公司

控制特殊土壤中無(wú)碴軌道路基的沉降是高速鐵路建設和運營(yíng)中一直存在的科學(xué)問(wèn)題 - 主要是由于地面土壤的固結沉降，這是由大負荷引起的附加應力引起的。為了降低路基重量和附加應力，作者提出使用輕質(zhì)泡沫混凝土作為路基填料，從而控制特殊土壤區域的路基沉降。但是，填充輕質(zhì)泡沫混凝土的無(wú)碴軌道路基在循環(huán)荷載作用下是否具有長(cháng)期動(dòng)態(tài)穩定性尚不清楚。為了解決這個(gè)問(wèn)題，進(jìn)行抗壓強度和動(dòng)三軸試驗來(lái)分析輕質(zhì)泡沫混凝土的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)強度。然后建立了一個(gè)填充了目標密度為650 kg /m3的輕質(zhì)泡沫混凝土的大型路基模型，以確定其在循環(huán)動(dòng)載荷下的長(cháng)期性能。結果表明，目標密度為500-800 kg /m3的輕質(zhì)泡沫混凝土強度可以滿(mǎn)足無(wú)碴軌道路基靜，動(dòng)力條件的要求，以及目標密度為輕質(zhì)泡沫混凝土的無(wú)碴軌道路基。當在輕質(zhì)泡沫混凝土層和基礎板之間設置厚度為0.5 m的650 kg /m3d的泡沫混凝土動(dòng)態(tài)緩沖層時(shí)，在循環(huán)動(dòng)載荷下具有良好的長(cháng)期動(dòng)態(tài)穩定性。